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【新闻】瘦身钢筋新猫腻便宜钢筋加工箍筋肉眼难辨金属铸件

发布时间:2020-10-18 20:27:55 阅读: 来源:疏水阀厂家

安宁320国道旁的一钢筋加工厂,工人正在加工箍筋

报道的“货车设暗格‘偷吃’钢筋,嵩明一建筑工地被骗上百万元”一事,引起了市民对物流诚信和建筑钢筋质量的关注。大家更担心的是瘦身钢筋和翻新钢筋进入建筑工地,影响工程质量。

市民的担心并非杞人忧天,建筑行业使用瘦身钢筋的现象并不鲜见。去年12月2日至8日,都市时报重案组记者联合昆明政法频道特攻组记者,连续7天对安宁320国道旁的“瘦身钢筋”加工黑窝点暗访发现,8毫米粗拉成6.5毫米粗的“瘦身钢筋”混入了昆明一建筑工地。  回访

“瘦身钢筋”加工点人去厂空

事隔一年,记者再次对安宁320国道旁的“瘦身钢筋”加工窝点进行回访,发现低矮的红砖厂房仍在,只是空荡荡的房子里没有人,也不见钢筋加工设备。

“早就搬走了,现在房子都空着。”12月18日,住在附近的一名男子说,现在红砖厂房附近已没有钢筋加工点。

“你要加工多少钢筋?我可以帮你联系。”听闻记者打听钢筋加工,这名男子随后说,他有朋友可以帮忙加工各种钢筋,价格面谈。

男子打完电话后大约10分钟,一辆现代越野车进入红砖厂房区。简单交流后,越野车司机答应带记者前往加工现场面谈。

新猫腻

用便宜钢筋加工成箍筋肉眼难辨

越野车拐入320国道往安宁方向行驶,大约5分钟后进入路边的一个钢筋加工厂,几名工人正在加工6毫米粗的箍筋,不远处堆放了一盘已经生锈的10毫米圆盘钢筋。

“把钢筋拉长需要增加设备,我这里没有。”越野车司机说自己姓刘,是这个加工厂的负责人。刘先生介绍,瘦身钢筋需要在拉直钢筋的设备上添加转轮,转轮越多,拉直的钢筋就越细,利润空间也就越大。去年那家“瘦身钢筋”的加工点被质监部门查处后,附近已经没有这样的加工点了。

刘先生表示,他办有合法的营业执照,主要是把钢筋加工成箍筋。如果客户买钢材来代加工,只收200元一吨的加工费。如果代工代料,则根据市场价格进行协商。

刘先生透露,如果想价格低一点,可以用小钢材厂生产的钢筋,一吨可以便宜两三百元。不管是生锈的钢筋还是小厂生产的钢筋,加工成箍筋后外观差距不大,肉眼很难区别,但小厂生产的钢筋其质量要比正规厂家差一点,所以价格才便宜。

建筑师

使用生锈钢筋会影响建筑质量

二级建筑师老霍说,小厂生产的建筑钢筋,其品质和正规厂家出产的肯定有差距。为了防止建筑商在施工过程中以次充好,开发商会指定信誉度高的品牌钢筋厂家,并责成监理方监督建筑商使用钢筋的质量,但实际操作过程中这类现象并不能完全杜绝。

“如果工地的钢筋出现巨大亏空,有的建筑商可能会采购其他工地用剩的生锈钢筋。”老霍说,如果生锈钢筋进行处理后使用不会对建筑物造成太大的影响,直接使用则同样会影响建筑质量。

因为钢筋锈蚀直接使钢筋截面减小,会使钢筋的承载力下降,极限延伸率减少。另外,钢筋锈蚀产生的体积比锈蚀前的体积大得多(一般可达2-3倍),体积膨胀使钢筋外围混凝土产生拉力,发生顺筋开裂,使结构耐久性降低,还会使钢筋与混凝土之间的粘合力下降。老霍表示,这些问题一旦发生,后期加固需要高昂的费用。

新闻回顾

1吨钢筋拉细后“瘦身”190公斤

所谓“瘦身钢筋”,就是将合格钢筋违规变细、拉长,从中牟利的产物。拉细后的钢筋长度增加了,但质量却达不到国家相关标准。对此,国家早已明令禁止。

2012年12月2日至8日,都市时报重案组记者连续7天对安宁320国道旁的“瘦身钢筋”加工黑窝点进行调查跟踪。

多数工地上都没有钢材加工能力,于是就把钢材送到外面的加工厂去加工。而一些没道德的建筑商为了省加工费,会默认工厂将钢筋变细、拉长。拉长多出来的部分就抵加工费。”报料人黄先生说。

在这个加工黑窝点,记者现场见到直径8毫米的钢材被拉细成6.87毫米、直径10毫米的被拉成9.2毫米。黑窝点工人向暗访记者透露,让钢筋瘦身称得上“利润丰厚”。以规格10毫米的钢筋为例,它每米的规定重量是0.618公斤,1吨钢筋应是1620米长。而从10毫米拉长到9毫米,一吨钢筋变成整整2000米。拉长出来的380米钢筋每米重0.4998公斤,合计190公斤。按每吨钢材4000元算,190公斤钢筋就是760元。该工人称,他们每天要加工十到二十吨这样的钢筋。照此计算,这家厂每月可牟利15万余元

3天后,经该窝点加工过的瘦身钢筋被运至昆明火车站旁一个新建楼盘的工地。

记者将暗访结果向安宁市质监局反映后,该局立即会同云南省黑色冶金产品质量监督检验站人员前往现场查处。经检验,初步认定该窝点涉嫌加工瘦身钢筋,安宁市质监局随即将该窝点的加工机械和钢筋全部封存。

追踪报道

被骗的几百吨钢筋无法全部追回,工地负责人表示:

更换供货商差额钢筋按标准补足

钢筋车设暗格

4个月骗了一工地过百万

■都市时报讯(记者李佳健)“工地损失了几百吨钢筋,差额的钢筋施工方怎么处理?”自本报报道了“钢筋车设暗格,嵩明一建筑工地损失上百万元”的事件后,不少市民打进本报热线65353000提出疑问。

对于市民的疑问,嵩明出事工地的负责人表示,建筑工地一般是根据预算指标购买所需建筑钢筋。施工单位只要在施工过程中管控好施工工艺流程,在国家标准规定范围内,实际施工过程中能节省一部分钢筋,这也是施工单位应得的利润。

在发现采购钢筋数量出问题前,工地使用的钢筋都是按需供给,并没有去认真核对预算数据。“几百吨钢筋确实是一笔损失,也没办法全部追讨回来,只有自认倒霉。”这位负责人说,建筑需要的差额钢筋,更换供货商后工地会按设计标准来补给,直到建筑工程全部竣工为止。

“只要抓好现场工艺流程,钢筋实际用量是不会超预算的。”建筑商普先生说,如果出现实际用量超出预算,要么是工地的钢筋遭遇大量流失,要么是预算出了问题。但出了问题怎么解决,在走访中建筑商似乎都不愿意多谈。

在建筑工地工作多年的郑先生说,对于一个管理严格的建筑工地,不会存在采购钢筋出现巨大数额差。在第三方监理公司的监督下,建筑钢筋质量和工程质量一般不会出问题。

“买什么样的钢筋取决于建筑商本身,趋利是所有建筑商的本性。”郑先生介绍,如果工地管理出现漏洞,采购钢筋数量减少在所难免。最常见的情况是供货商与材料员内外勾结,一起套取钢筋谋利。工地钢筋数量短缺,合法的建筑商会用正规厂家生产的钢筋,而想谋取更多利益的建筑商则会用瘦身钢筋和翻新钢筋弥补亏空。

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